Καλώς ήλθατε στο φόρουμ των Fiestamaniacs
Για να μπορέσετε να δείτε όλα τα θέματα και να συμμετάσχετε, παρακαλώ συνδεθείτε ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό.
Σύνδεση

Search results

  1. S

    Μεγαλο σερβις 100.000 χλμ η 10 χρονων!

    Δυστυχώς τα 1000άρια έχουν τον ιμάντα εμβαπτισμένο στο λάδι, που είναι αρκετά πιο μπελαλίδικη και χρονοβόρα δουλειά από τους συνήθεις ιμάντες. Αυτό κάνει το service αλλαγής πολύ ακριβότερο από τα 1600άρια ST. Στην 8η γενιά εγινε εμβαπτισμένος και στο ST...
  2. S

    Πρόβλημα στο ρελαντί

    Το dieselάκι μπορεί να είναι για οικονομία αλλά το θέλει και το ξύλο του. Μη φοβάστε να γεμίσετε στην επιτάχυνση 3.500-4.000 στροφές ούτε και παρατεταμένα 2.500-3.000 με 4η-5η-6η για να κρατήσετε το egr- dpf κλπ καθαρά. Επίσης πού και πού ένα dpf cleaner στο ρεζερβουάρ καλό θα κάνει. Το δικό μου...
  3. S

    Πριν τον επαναπρογραμματισμο

    Κι όμως έχουν διαφορές το 120άρι μοτέρ από το 85άρι. Το 120άρι έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας ενώ το 85άρι έχει πιο μικρό σταθερής γεωμετρίας. Γι' αυτό το λόγο το 120άρι μπορεί πρώτο στάδιο να φτάσει με remap πάνω από 150 ίππους και 35-37 kg ροπής. Το δικό μου είναι μετρημένο στα 152 hp στις...
  4. S

    Ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού στην οθόνη

    Το πού είναι ο ιμάντας και τι δουλειά θέλει για να αλλάξει είναι άσχετο με το αν υπάρχει τούρμπο. Ας πούμε το 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό Fiesta mk8 1.1 τον έχει όπου και το χιλιάρι τούρμπο, οπότε και το κόστος αλλαγής του είναι ανάλογο. Γι' αυτές τις επιλογές των κατασκευαστών ευθύνονται οι...
  5. S

    Oil Dilution

    Τότε μπορεί να είναι για άσχετο λόγο, ή κάποιος που πετάει αετό, χτύπησε false alarm και έβαλε τον υπόλοιπο κόσμο να τρέχει τσάμπα...
  6. S

    Oil Dilution

    Το έψαξα και δε βγάζει τίποτα. Ένας λόγος παραπάνω να παραξενευτώ.
  7. S

    Oil Dilution

    Τις τελευταίες μέρες μου συνέβη κάτι περίεργο. Την προηγούμενη εβδομάδα μου ήρθε SMS από τη ΒΕΛΜΑΡ στο πλαίσιο καμπάνιας για update στον εγκέφαλο. Το ίδιο απόγευμα μου τηλεφώνησε και μια κοπέλα για την επιβεβαίωση ότι το έλαβα. Σε ερώτηση για το τι αφορά δεν ήξερε να μου πει. Απλά με ενημέρωσε...
  8. S

    Επαναπρογραμματισμός Εγκεφάλου (ecu remap) EcoBoost

    Έχει βγάλει κάποια εταιρία βελτιωτικούς εκκεντροφόρους για τον 1000άρη; Πάντως μια ελεύθερη εξαγωγή turbo back με GPF delete και ελεύθερο καταλύτη είναι δοκιμασμένο ότι θα φτάσει στα 170 hp περίπου το αμάξι.
  9. S

    Επιλογή ελαστικών ΜΚ8

    Έβαλα σήμερα το πρωί τα Potenza Sport στη μαμά διάσταση σε Fiesta ST line tdci προγραμματισμένο. Οι εντυπώσεις μου από τα μαμά PS4 ήταν πολύ καλές μέχρις εσχάτων, αλλά ήταν εμφανές ότι μετά από 3 χρόνια και 38500 km έφταναν στο τέλος της ζωής τους. Θα δω τι ψάρια πιάνουν τα Potenza Sport και θα...
  10. S

    Oil Dilution

    Μάλλον 4,2 lt εννοείς. Το δικό μου είναι αγορασμένο 12/ 2018 . Στην πόρτα του οδηγού το ταμπελάκι λέει ότι είναι Euro 6.2. Είναι 5πορτο Chrome blue με τις εργοστασιακές 17άρες. Οικογενειακό ST Line. Off topic alert: Μαμά όντως κρεμούσε μετά τις 3500. Με το RICA έστρωσε αυτό, αλλά με έτρωγε ότι...
  11. S

    Oil Dilution

    Χτύπησε και το δικό μου Fiestάκι η επιδημία του θερμοστάτη. Ήμουν λίγο υποψιασμένος διαβάζοντας εδώ μέσα και την Τετάρτη το βράδυ κατεβαίνοντας την Αλεξάνδρας παρατήρησα εν στάση το δείκτη θερμοκρασίας να πέφτει με το μοτέρ στο ρελαντί. Την επόμενη είχα κλεισμένο σέρβις, το ανέφερα σε αυτόν που...
  12. S

    Gpf delete

    Κανένα θέμα δε δημιουργεί. Σε αντίθεση μάλιστα με τα diesel, επειδή η καύση βενζίνης αναπτύσσει μεγαλύτερες θερμοκρασίες, δεν μπουκώνει. Ειδικά σε turbo δεν υπάρχει ούτε το θέμα με τον ήχο που φιμώνεται στην εξαγωγή, γιατί έχει φροντίσει να τον φιμώσει νωρίτερα το ίδιο το turbo. Γενικά σε...
  13. S

    Gpf delete

    Μια χαρά περνάς στο δακτύλιο, αλλά τις μισές μέρες. Δεν απαγορεύεται. Ακολουθεί το μέτρο των μονών-ζυγών. Και φυσικά άνετα μπορεί να το ελέγξει ένα κλιμάκιο. Άλλωστε η "ευαισθησία" των οργάνων στις "καυτές" εκδοχές των αυτοκινήτων είναι δεδομένη. Βλέπουν Cupra, ST, GTI κλπ και τους πιάνει αμόκ...
  14. S

    Άνοιγμα πορτ μπαγκάζ

    Ναι, το διόρθωσαν! Άλλαξαν τον μηχανισμό του εξωτερικού κουμπιού του πορτ μπαγκάζ. Αυτό ήταν το πρόβλημα. Είχε κολλήσει και δεν μπορούσε να πατηθεί για να ανοίξει το πορτ μπαγκάζ. Η κλειδαριά δεν είχε πρόβλημα.
  15. S

    6αρι κιβωτιο σε Μk6 1600cc?

    Το Focus ΜΚ2 1,6 ti-vct είχε 5άρι σασμάν. Ομοίως και τo MK3 που βγήκε στην αρχή με μια βελτιωμένη εκδοχή του ίδιου μοτέρ.
  16. S

    Αγορά πρώτου, και ειναι Fiesta

    Από ο,τι φαίνεται από το car.gr σε αντίστοιχα αυτοκίνητα κανένα 500άρικο κόβεται άνετα. Για παραπάνω με προσπάθεια.
  17. S

    Αγορά πρώτου, και ειναι Fiesta

    Για 6ταχυτο θα πρέπει να πάει σε 8ης γενιάς του '18 και μετά. Το λιγότερο 5-6 χιλιάρικα παραπάνω από αυτό της αγγελίας δηλαδή. Τα 125άρια mk 7.5 είναι 5τάχυτα.
  18. S

    Άνοιγμα πορτ μπαγκάζ

    Μπορεί να είναι κι έτσι, γιατί το κουμπάκι που λειτουργεί δεν ξεκλειδώνει μόνο αλλά το ανοίγει κιόλας. Δυστυχώς θα πρέπει να περιμένω μια βδομάδα μέχρι να μάθω τι παίζει.
  19. S

    Άνοιγμα πορτ μπαγκάζ

    Αν είχε ξεκουμπώσει κάτι πιστεύω δε θα ερχόταν ούτε η εντολή από το αποκλειστικό κουμπάκι του πορτ μπαγκάζ. Προσωπικά πιστεύω σε δυσλειτουργία του module που ελέγχει τις κλειδαριές ή ίσως σε κάποια ρύθμιση που χάθηκε και δεν μπορεί να επανέλθει χωρίς το διαγνωστικό.Όπως και να έχει το θεωρώ...
  20. S

    Άνοιγμα πορτ μπαγκάζ

    Ήρθε η ώρα για την αναφορά προβλήματος... Η κλειδαριά του πορτ μπαγκάζ αρνείται να ξεκλειδώσει είτε από το κουμπί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, είτε από το κουμπί του τηλεχειριστηρίου... Ανοίγει μόνο από το κουμπί του τηλεχειριστηρίου που είναι αποκλειστικό για το πορτ μπαγκάζ! Έχει τύχει σε...
Top Bottom