VS (4 Viewers)

[grigoris mk7]

Γιαννη το δικο μου ζυγιζει 1080 κιλα με πραγματα, με σχεδον μισο ντεποζιτο βενζινη και εννοειται χωρις οδηγο..

 

[Staros]

Και το ST 1137

 

[moican]

http://www.zeperfs.com/en/duel1293-2717.htm αν θεωρητικα το φιεστα με την Κ&Ν ειναι στα 127αλογα(οπως εχουν δυναμομετρηθει καποια) και κατα τα λεγομενα σας το στ ηταν πεσμενο, λογικη ακουγεται η διαφορα!  στο 400αρι αλλωστε 1sec εχουν διαφορα βασει του ανωτερω ιστοτοπου!

 

[grigoris mk7]

Να ξεκαθαρισουμε λιγο τα πραγματα... Το συγκεκριμενο ST ειναι 1160 κιλα... Το να ειναι πεσμενο αποκλειεται καθως εχει μονο 25000.. Τωρα αν συνεχιζαμε και μετα τα 400 μετρα η διαφορα θα γιγαντονωταν... Κακα τα ψεμματα το μεγαλου ατου των mk7 ειναι το χαμηλο βαρος.. ειδικα οσα εχουν 16αρια και λιγοτερο εξοπλισμο...

Σημερα πηγαινωντας να βαλω τα ελατηρια ηρθε διπλα μου στο φαναρι ενα opel astra... Κυβικα δεν ξερω (μαλλον 1600αρι) αλλα το αποτελεσμα μετα απο περιπου 650-700 μετρα 1μιση κολωνα μπροστα το fiesta..

 

[Staros]

Αφτο μας καιει ρε γμτ! Εχουμε μεγαλο βαρος εμεις αλλα γινετε πολυ λιγο με αρκετη διετα πιστεψτε με!

 

[moican]

ειναι και διλιτρο!λογικο να ναι πιο βαρυ νομιζω! αλλα κανει εντυπωση γενικοτερα(επειδη και γω εχω μκ6) γιατι το αυτοκινητο ειναι "αδειο"(απο την αποψη οτι δεν εχει πολλα φρου φρου) σε σχεση με το μκ7 αλλα τελικα σε παραπλανει!

 

[giannis_suzuki]

http://www.zeperfs.com/en/duel1293-2717.htm αν θεωρητικα το φιεστα με την Κ&Ν ειναι στα 127αλογα(οπως εχουν δυναμομετρηθει καποια) και κατα τα λεγομενα σας το στ ηταν πεσμενο, λογικη ακουγεται η διαφορα!  στο 400αρι αλλωστε 1sec εχουν διαφορα βασει του ανωτερω ιστοτοπου!

1 δευτερολεπτο ειναι το χαος πιστεψε με...και ειδικα στο 0-400 εχω κανει μεγαλη διατριβη....
οταν το ειχα 13αρι ακομα εκανα 16.4.....
τωρα π το εχω 16αρι foul περιφεριακα και πολυυυ ψαγμενο πρωτο σταδιο κανει 15.7....
ουτε δευτερολεπτο διαφορα δεν ειναι....
στον δρομο ειναι 2 κολωνες διαφορα ομως....
με 16.1 οταν εβαλα το μοτερ το 16αρι ειχα 151 χιλιομετρα εξοδο...π δειχνει δυναμη αλλα και σπινιαρισμα...
οταν καταφερα και εφερα ευθυγραμμιση κτλ εκει π ηθελα γιατι για να ριξεις χρονο θελει στησιμο απο τοτε εχω καταφερει και κανω σταθερο 15.7 αλλα με λιγοτερα χιλιομετρα....καπου 140-145 και αυτο επειδη δεν σπινιαρει...
οσο πεφτουν τα δευτερα μεγαλωνει απιστευτα η διαφορα....και για πεσει μετα παρακατω θελει πολλαααααα πραγματα....
θελει στησιμο(αμορτισερ και ευθυγραμμιση ψαγμενη)λαστιχα ελαφρωμα...

δεν το λεω με κακο τροπο αλλα τοσα χρονια καλως η κακως η στην κοντρα πανω εχουμε μαθει αρκετα πραγματα....

τουλαχιστον σε αυτο τον τομεα ειμαι εντικειμενικοτατος......

 

[moican]

Ότι 1 δευτερόλεπτο είναι χάος... το γνωρίζω!δεν εχω ασχοληθεί πότε βέβαια με το στήσιμο για κόντρες αλλά σίγουρα θέλει πολύ ψάξιμο η φάση!

 

[turbomaniac]

Ότι 1 δευτερόλεπτο είναι χάος... το γνωρίζω!δεν εχω ασχοληθεί πότε βέβαια με το στήσιμο για κόντρες αλλά σίγουρα θέλει πολύ ψάξιμο η φάση!

κατα την γνωμη μου δεν είναι πλέον το ζητούμενο ο άπόλυτος χρόνος στο 400αρι. Θα ήταν το ζητούμενο αν εφτιαχνα (ποιος ξερει, μπορεί κάποτε winkwink) με σχετικά χαμηλό κόστος ενα χοντακι με μπαλόνια, 2ο σταδιο έκκεντρα, GTX3071, ρολ μπαρ, κλπ για να κανει χαμηλά 11 στο πρωταθλημα dragster. 

Για τα αμάξια του δρόμου νομίζω ζητούμενο είναι να έχουν αρκετή δύναμη και σωστό πάτημα, όχι μόνο για το φανάρι, αλλα κυρίως για το ταξιδάκι, οπου θα προσπεράσουν οτιδήπωτε με ασφάλεια και μπορεί και να κάνουν και καμια πλακίτσα σε μερικούς "ψωνισμένους" ιδιοκτήτες ή να παίξουνε σε κανένα πολύ κλειστό στροφιλικι. Δεν ξέρω, ίσως να μεγάλωσα πια... 

 

[giannis_suzuki]

πιστευω να κανεις πλακα.........

γιατι για να κανεις 11 αρια θελει πολλααααααα φραγκα.........
http://www.youtube.com/watch?v=0GTpPn0gDIU&feature=related

τι πιστευεις πως το εχει κανει με 5000χιλιαρικα??

μεταδοση πιστευεις εχει stock??

επειδη τυχαινει να ξερω τον κυριο Θεοδωριδη αν εχεις ακουστα(αν ασχολεισε με dragster σιγουρα τον ξες)και επειδη ο εν λογο κυριο εχει βγαλει πολλααααααααα δυνατα honda....κυριως turbo πιστεψε με δεν γινετε ετσι ευκολα ο χρονος και μαλιστα με foul αξιοπιστια...
εκτος αν θες να κανεις ενα περασμα και βαλεις ολα τα κινιζικα μεσα στο μοτερ σου......και παλι δν νομιζω να προλαβεις να βγαλεις ουτε τα 300 μετρα......

για καταστασεις πρωταθληματος μιλαω οπως αναφερες...
για καταστασεις δρομου με ενα τετοιο civic π αναφερεις απλα θα σπερνεις........δυσκολα θα κατσει αμαξι διπλα σου ακομα και ποιο δυνατο......

 

[grigoris mk7]

ειναι και διλιτρο!λογικο να ναι πιο βαρυ νομιζω! αλλα κανει εντυπωση γενικοτερα(επειδη και γω εχω μκ6) γιατι το αυτοκινητο ειναι "αδειο"(απο την αποψη οτι δεν εχει πολλα φρου φρου) σε σχεση με το μκ7 αλλα τελικα σε παραπλανει!

Το απλο ισως να ειναι αλλα του παιδιου (ειμαστε κ φιλαρακια) ειναι σχεδον full extra... αρα παραπανω βαρος.. @Staros το εχεις σκεφτει να το κανεις 2+0 θεσεων?  winkwink winkwink

 

[turbomaniac]

πιστευω να κανεις πλακα.........

γιατι για να κανεις 11 αρια θελει πολλααααααα φραγκα.........
http://www.youtube.com/watch?v=0GTpPn0gDIU&feature=related

τι πιστευεις πως το εχει κανει με 5000χιλιαρικα??

μεταδοση πιστευεις εχει stock??

επειδη τυχαινει να ξερω τον κυριο Θεοδωριδη αν εχεις ακουστα(αν ασχολεισε με dragster σιγουρα τον ξες)και επειδη ο εν λογο κυριο εχει βγαλει πολλααααααααα δυνατα honda....κυριως turbo πιστεψε με δεν γινετε ετσι ευκολα ο χρονος και μαλιστα με foul αξιοπιστια...
εκτος αν θες να κανεις ενα περασμα και βαλεις ολα τα κινιζικα μεσα στο μοτερ σου......και παλι δν νομιζω να προλαβεις να βγαλεις ουτε τα 300 μετρα......

για καταστασεις πρωταθληματος μιλαω οπως αναφερες...
για καταστασεις δρομου με ενα τετοιο civic π αναφερεις απλα θα σπερνεις........δυσκολα θα κατσει αμαξι διπλα σου ακομα και ποιο δυνατο......

ευτυχώς που στην αμερική υπαρχει πολύ πραγμα για τα χόντα για μεταδοση, κλπ)

Η μαμα μεταδοση απο το χόντα αντεχει μεχρι 600. Κατεβαζεις σασμαν και βαζεις ότι γραναζια θέλεις. ορεξη να χεις να δουλευεις και να δοκιμάζεις. Το ίδιο και το μοτερ με καλα μεταλα στροφαλου, πιστόνια - μπιελες, αντεχει 600+. Για να βγαλεις χρόνους με αυτο το αμάξι, δεν θες πανω απο 600 άλογα, ούτε ροπή πάνω απο 35-36 κιλά, αλλα θέλεις ομαλή δύναμη και να μην κρεμαει το σασμαν.  Συν τις τεραστιες δυνατότητες που παρέχει το hondata (launch control, κλπ) με πολύ χαμηλό κόστος (300 δολάρια).

Σίγουρα για να κανεις κάτω απο 11 θέλεις και άλλα πολλά λεφτα. Αλλα δεν πας για πρωτια, για την πλακα σου πας...

Το χοντακι του νίκου πχ που φτιαξαμε, έβγαλε στο 1.1 430 με μαμα εκκεντρα και οι χρόνοι του είναι καταιγιστικοί ακόμα και απο σταση (13.5-14 με τα 17αρια και λάστιχο δρόμου)

 

[mpokwsths]

Ζυγισματα 4 Τροχοί:
Fiesta ST 16άρες = 1139kg
Fiesta mk7 sport 17άρες = 1109kg
Βάλτε περίπου 1.5 κιλό βαρύτερη η 17αρα από την 16άρα του ST πάμε χοντρικά στα 1145 το ST με 17άρες. Δηλαδη 35 κιλά διάφορα mk6 ST με mk7 sport.

Στο βάρος μη λαμβάνετε υπόψη ούτε τον κατασκευαστή ούτε την άδεια κυκλοφορίας. (Το EVO μάλιστα είχε ζυγισει το ST ακόμα χαμηλότερα στα 1120kg).

 

[grigoris mk7]

Και υπολογισε ακομη για το ST: ηλιοροφη, esp, αυτοματο κλιματισμο, ηλεκτρικα αναδιπλουμενους, και αλλο ραδιο-cd... Επειδη το εγραψε ενα περιοδικο δεν ειναι κανονας, αλλα εχουν περισσοτερο αλλα λιγοτερο... Αλλα για να μην το κουραζουμε, μεταξυ μας εχουμε 80 κιλα διαφορα, μετρημενα στο ιδιο σημειο, το ενα μετα το αλλο...

 

[turbomaniac]

Ζυγισματα 4 Τροχοί:
Fiesta ST 16άρες = 1139kg
Fiesta mk7 sport 17άρες = 1109kg
Βάλτε περίπου 1.5 κιλό βαρύτερη η 17αρα από την 16άρα του ST πάμε χοντρικά στα 1145 το ST με 17άρες. Δηλαδη 35 κιλά διάφορα mk6 ST με mk7 sport.

Στο βάρος μη λαμβάνετε υπόψη ούτε τον κατασκευαστή ούτε την άδεια κυκλοφορίας. (Το EVO μάλιστα είχε ζυγισει το ST ακόμα χαμηλότερα στα 1120kg).

To χουμε ξαναπεί, έχει τεραστια διαφορά ST με σωστο πρόγραμμα και χωρίς (ή με λάθος πρόγραμμα).. μκ7 με καλη εξατμιση φίλτρο είναι αρκετα κοντα σε ST χωρις προγραμμα, ακόμα και αν αυτο φορά εξατμιση. Με σωστο πρόγραμμα όμως το ΣΤ δεν πιανεται, ακόμα και προγραμμα- εκκεντρα να φορα τ μκ7.

 

[mpokwsths]

Και υπολογισε ακομη για το ST: ηλιοροφη, esp, αυτοματο κλιματισμο, ηλεκτρικα αναδιπλουμενους, και αλλο ραδιο-cd... Επειδη το εγραψε ενα περιοδικο δεν ειναι κανονας, αλλα εχουν περισσοτερο αλλα λιγοτερο... Αλλα για να μην το κουραζουμε, μεταξυ μας εχουμε 80 κιλα διαφορα, μετρημενα στο ιδιο σημειο, το ενα μετα το αλλο...

ESP (το οποίο παρεμπιπτόντως προσθέτει λίγα γραμμάρια μόνο στο αυτοκίνητο ) έχουν όλα τα ST, μόνο η ηλιοροφή να είναι λίγο παραπάνω βάρος. Δεν είναι απλά ότι το έγραψε ένα περιοδικό. Όπως είδες παρακάτω έγραψα ότι άλλο περιοδικό έβγαλε άλλο ζύγισμα. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι το ίδιο περιοδικό στην ίδια ζυγαριά έδειξε διαφορά 30 κιλα ανάμεσα στα δύο. Μεταξύ σας μπορεί να έχετε 80 κιλά διαφορά, αυτό γίνεται εύκολα (βενζίνες, πράγματα, κτλ).

 

[giannis_suzuki]

λοιπον επειδη τα πραγματα τα εχεις πολυ απλα και σημερα μαζι με τον giannismk7s τα λεγαμε με παιδι τρελο γνωστη πανω στα honda π ειναι ολη μερα στα συνεργεια καια σχολειτε με τετοιεσ μετατροπες κατσε και ακου...

καταρχας ξεκιναμε απο μοτερ...για αυτη την δυναμη αν πας χρις αλλα χυτωνια δεν θα μεινει τιποτα...
θες πιστονια μπιελες κουζινετα ελατηρια(κουζινετα επειδη αυτα εχουν περιεργα ειναι και πανακριβα)κορμος μαζι με χιτωνια πιστονια μπιελες θες χαλαρα 2500.....
βαλβιδες οι μαμα λεει ειναι κομπλε αλλα θα χρειαστεις ελατηρια οπωσδηποτε 200 ευρω και αλλα εκκεντρα κανα 650 - 750...

γραμμες καινουργεις ολες τις παροχες τις βενζινης με τουλαχιστον 2 αντλιες πισω... κοντα 500
μπεκ τουλαχιστον 1200 κανα 350-400
ιντεκουλερ σωληνωσεις κτλ ενοουντε....αναλογα τι θα παρεις κανα 400 σου λεω εγω

μεταδοση αρκει ενα σαζμαν απο integra 800 ευρω αλλα θελει αλλα ημιαξωνια και οχι τα μαμα βαλε αλλα 200 το λιγοτερο για μεταχειρα...βασεις μηχανης γιατι δεν θα μεινει τιποτα απο τις μαμα...αυτες δεν γνωριζω ποσο πανε
gtx3071 πληροφοριακα καινουργια εχει μονη της 1800
αν εινα τυχερος και εχει λεει κανενα γιαπωνεζικο τροπετο και εχει p30  εγγεφαλο θα την παλεψει με εναν hondata αλλιως αγραφος αναγκαστικα... και εκει ξεφευγουμε αναλογα την επιλογη

βαλε μεσα φλατζες  cometic βιδες arp  δικσο πλατο π να αντεξει θες τουλαχιστον ενα 1500 .....

και που εισαι να δουλευουν 3χρονια τουλαχιστον οπως δουλευουν αυτα π ξερω και σε αγωνες dragster και στον δρομο...

 

[Giannis mk7s]

για να κανεις σωστη δουλεια θες και χρημα....

το παλικαρι ειχε πολλες γνωσεις πανω στο θεμα.

 

[turbomaniac]

κατσε ψαξε λιγο στο honda tech, κοίτα λίγο την αμερικάνικη αγορα και θα καταλαβεις. Εdo ελλαντα παίζει τρελη κοροϊδία.

οτι λεω ισχυει για μοτερ και μεταδοση, αντεχουν μια χαρά.

Μόλις πήραμε GTX3071  1300 eυρω.

το λάθος που κάνουν πολλοί είναι να βαζουν μικρες τουρμπίνες με αποτέλεσμα για να βγάλουν άλογα να σηκώνουν 2 bar και να σπαει επειδή βγαζει αρκετα πάνω απο 40 κιλα ροπή. το χοντα θελει τουρμπίνα τουλαχιστον 2876, την οποία γυρναει απο τις 4400 στροφες φουλ.

το αμαξι αυτο ΔΕΝ θελει ροπή για να βγαλει χρονους, με 40 κιλά βγαζει 500+ στρόφαλο και αμα είναι σωστο με αυτη την δύναμη βγαζει 12 για το τετρακοσαρι (γυμνο και με σλικ)

αμα θέλεις να κάνεις 10-11, τότε ναι πρεπει να σαι 650+ και οπωτε θελεις και άλλα πραγματα ακόμα.

Σίγουρα με 11.5-12.5 το τετρακοσαρι δεν θα κερδισεις  την κατηγορία, αλλα είναι ενας αξιοπρεπης χρόνος ειδικά για τα λεφτα που θα χεις δωσει....


Μην βασιζεστε στο τι λένε οι άλλοι παντα να βασίζεστε σε αυτα που δοκιμάζετε οι ίδιοι.

και το χοντακι που φτιαξαμε με αυτα που φοραει (πεταλούδα, πολλαπλή εισαγωγλης, GT3071, πιστονια, μπιελες ελατήρια βαλβίδων (χωρίς blockguard), δούλευει συνέχεια 1.1 (430) και σε καποια πατήματα και 1.5 μπαρ για σχρδον 1μιση χρόνο τωρα.  

 

[GiannisZetec]

προχθες το βραδυ ενα polo μοντελο 03-04 καπου εκει με το λογοτυπο gti και ενα διμπουκο τελικο με προκαλεσε αλλα στ φαναρι δεν ηρθε διπλα ηρθε απο πισω...με το που αναβει πρασινο ειμουν πρωτος και μ πατησε κορνα (δεν ειχα καθυστερησει καθολου να ξεκινησω απλα το κανε επιτιδες) βαζω και δευτερα και κανω στην ακρη για να ρθει διπλα μεχρι που κοιταξα οτι ειχε μαζεψει φορα παταω και γω και καπου μεχρι τα 200 μετρα ειχαμε 4 αμαξια διαφορα εγω μπροστα..δικαβαλος εγω μονοκαβαλος αυτος...το polo τελικα ηταν 14αρι....